Secara umumnya, kereta yang bergerak lebih daripada 100,000 kilometer perlu menggantikan sensor oksigen sekali. Sudah tentu, kita masih perlu membuat keputusan mengikut situasi sebenar, kesalahan boleh diadili dengan memerhatikan warna hujung sensor oksigen (warna normal adalah kelabu muda). Jika ia adalah ujung putih, ia bermakna bahawa sensor oksigen telah tercemar dengan silikon sehingga ke tahap tertentu dan perlu diganti dalam masa. Sekiranya coklat, ia disebabkan oleh pencemaran plumbum, dan ia mesti diganti. Walau bagaimanapun, jika ia hitam atas, ia terutamanya disebabkan oleh deposit karbon, dan anda hanya perlu membersihkannya.
Adalah penting untuk mengetahui bahawa apabila sensor oksigen telah mencapai tahap tertentu, ia mesti mempunyai kesan yang besar terhadap nisbah bahan api udara kereta, yang membawa kepada masalah peningkatan penggunaan bahan bakar kereta. Kemudian, menggantikan sensor oksigen baru pada masa ini secara semula jadi boleh menjimatkan bahan api. Walau bagaimanapun, jika sensor oksigen belakang diganti, ia mesti disebut secara berasingan, kerana ia digunakan untuk menentukan keadaan kerja pemangkinan tiga hala, jadi ia tidak akan membawa kesan penjimatan bahan api selepas penggantian.
